Yüksek, hızlı, hızlı ve konvansiyonel demiryolu projeleri, mevcut sistemin modernizasyonu, ileri demiryolu sanayinin geliştirilmesi, yeniden yapılanma ana hedefleri doğrultusunda birçok büyük projeyi başarıyka hayata geçiren TCDD KİT'ler içerisinde en yüksek yatırım ödeneğini alırken, 2003-2012 yıllarında 2013 fiyatları ile demiryolu sektörüne yaklaşık 25.5 milyar TL harcama yapıldı. 

1951 2003 yılları arasında 18 kilometre olan yol yapımı 2004-2013 döneminde yılda 172 kilometreye çıkarıldı.  Siyasi ve mali destek sonucunda Türk demiryolu sektöründe yüksek hızlı tren teknolojisine geçmeye başlandı. Bugün Türkiye, yüksek hızlı tren projelerini dünyadaki benzerlerine göre kısa zamanda ve daha az maliyetle yapmakta Türk müteahhit, mühendis ve işçileri bu projeleri gerçekleştirebilmektedir.

İşletmeye alınan Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Eskişehir-Konya hatlarının  yanı sıra Eskişehir-İstanbul, Ankara-Bursa, Ankara-Sivas, Ankara-İzmir YHT projelerinin inşası başarıyla devam etmektedir. 2014 Mart ayında Eskişehir-İstanbul kesiminin işletmeye alınması hedeflenmektedir. Ankara-Eskişehir-Konya üçgenindeki YHT hatları sadece ulaştığı kentlerin değil, Bursa Karaman, Kütahya, Antalya gibi yakın kentler YHT +DMU kombine taşımacılıkla seyehat süresini önemli oranda düşürmüş, ileri demiryolu teknolojisi kentlerimizin ekonomik, sosyal ve kültürel hayatına dinamizm getirmiştir. Ankara merkezli olarak oluşturulan çekirdek demiryolu ağıyla 15 il ve ülkemiz nüfusunun yarısından fazlası yüksek hızlı tren birbirine bağlanacaktır. Demiryolları 2023 hedeflerine yönelik olarak 3 bin 500 kilometre hızlı demiryolu, 8 bin 500 kilometre hızlı demiryolu ve bin kilometrelik konvansiyonel demiryolu yaparak toplam 25 bin kilometre demiryolu uzunluğuna ulaşmayı hedefliyoruz.Bu kapsamda 4 bin 400 kilometrelik hat yenilenmesi yaparak tüm hatların yenilenmesinin tamamlanmasını hayata geçirmek planlarımız arasında bulunuyor.